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mercredi 28 janvier 2015

Le trésor des chevrons

Le Conservatoire Citroën n'est pas encore un "parc d'attraction" comme Autostadt (Groupe VW) à Wolfsburg, encore moins l'équivalent du Musée Mercedes de Stuttgart. Mais à Aulnay, s'il ne subsiste quasiment aucun bâtiment de l'immense usine édifiée en 1974 pour construire la CX, un bâtiment isolé résiste encore et toujours à l'appétit des promoteurs. D'abord réservé à quelques journalistes, il est depuis environ trois ans ouvert au "grand" public. Encore que: il faut montrer patte blanche et réserver son tour de manège auprès du service Patrimoine de la marque, auprès de la charmante Martine (martine.darblade@citroen.com / tél: 01 58 79 77 82 ). La preuve en images que, chez Youngbenz, on n'est pas sectaires !


A peu près dans l'ordre, vous (re)découvrirez une Dyane (amusant face à face visuel avec peu ou prou son équivalent 40 piges plus tard, la Picasso de l'an 2000), une sculpture de XM, des DS, des SM (la bronze a appartenu au Roi du Maroc), de compét' ou de série, et une belle proportion de CX (le projet L1 blanc, la bronze du premier catalogue de 1974, une Prestige noire métal blindée ex Pierre Messmer, une GTI Turbo noire qui me fait de plus en plus fantasmer... rendez-vous en live dans 2 ans, chiche, après la 604 ?!)... Et sans oublier les protos (AX, Xanae, Xantia, Activa I et II, etc.) et les utilitaires... J'ai passé un chouette moment et vous souhaite, chers lecteurs tombés par hasard ou non sur mon blog, de faire de même au plus vite ! Allez, Monsieur Tavares, osez, osez débloquer enfin (!) un budget - refusé chaque fois que des passionnés de Peugeot et Citroën ont présenté au directoire de PSA un projet de Musée ambitieux. Dire "on n'a pas le budget" ne fera pas avancer la cause de vos marques, bien au contraire. Mercedes, VW, BMW et Jaguar en savent quelque chose; il suffit de visiter leurs antres...
Crise sur le chevron, oye, oyez, le premier jeu-concours Youngbenz est ouvert ! J'offre un tour en 604 (SL, bleue foncé, ex ambassade, AM 82) au premier qui identifie le moteur se cachant sous la Visa blanche de compet', à la fin de ce reportage photo...





















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